据观察者网3月20日报道，美国前总统特朗普3月16日在俄亥俄州演讲时提及对中国电动汽车的进口问题。其声称，墨西哥于过去30年间占据美国进口汽车份额的36%，当下中国车企正在墨西哥建厂并寻求打开美国市场销路。特朗普表示，他胜选后将对中企基于墨西哥工厂的对美出口汽车征收100%关税，相关汽车将无法在美国销售。特朗普声称，如果他在美国2024选举中失败，这将是美国的一场大屠杀。特朗普团队随后解释称，拜登现行政策对美国汽车工人而言是经济上的大屠杀。
       西方媒体更多关注特朗普对中国汽车加征高额关税、及“大屠杀”的敏感言论，而有意略过了特朗普的随后表述。相关内容直到数天后才引起关注。特朗普发表上述言论后称，他支持中企于美国建设工厂，前提是要雇佣美国工人，而非向美国派出中国工人。如果中企能够做到，那他就会欢迎。特朗普再次声称，中企在墨西哥制造的汽车不能卖给美国，不然要征收100%的关税。


       中美贸易战背景下，中企在海外布局上逐步形成梯次配置。通过在越南、墨西哥、匈牙利等地建设前沿基地，打开美欧市场销路。这一过程中，中国为供应链核心、美欧为终端市场的局面未发生改变而拉长了供应链的长度。电动汽车作为高附加值产业，中企在该产业的主导地位是中国工业整体崛起的体现。也受到传统汽车工业生产基地美欧的忌惮，接连对中国电动汽车采取限制举措。美国拜登政府出台《通胀削减法案》，以补贴方式人为构筑市场壁垒，将美方此前宣扬的自由市场理念弃之一旁。美国商务部长雷蒙多近期以苹果手机类比中国电动汽车，基于美方自身作为猜测中国电动汽车的安全风险。
       美国总统拜登声称，会动用前所未有的方式拦阻中国电动汽车进入美国市场。欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，并增加海关程序为征收可追溯性关税做准备。由此可见，特朗普如果胜选美国总统，其可能的限制措施未脱离美欧当下的限制轨道。


       从拦阻非法移民自墨西哥入境美国，到当下威胁阻止在墨西哥组装的中国汽车进入美国市场。特朗普主张的一大特征是拦阻外来人口、产品进入美国。前者通过边境墙，后者通过特朗普在此前已经动用的高关税壁垒。
       不过从2016年到2024年的8年时间中，不论是特朗普还是拜登，都没能给美国制造业以适宜解方。两人政策失利的一大原因，是美国社会层面工业能力的退化积重难返。特朗普任期内曾推动富士康在美国投资建厂，当时一度被视作美国再工业化的标志性项目之一，但最终难以推进。拜登时期吸纳台积电在美设厂，当下也进展有限。受美国人工、供应链等多类问题限制，美国工业生产的竞争力不足。当下波音的衰微，进一步凸显了美国工业体系难以为继的困局。


       这一背景下，基于对中企发难并不能遏止美国工业的继续凋零，美国病、病在自身。电动汽车在内的中国实体企业赴美投资，也难以取得具有竞争力的工业效益。美方如果无法终止过度金融化逐利、过度享乐放纵的社会氛围，便无法终止其工业体系愈渐凋敝的局面。


                                        
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