如果放在前几年，国内MPV阵营绝对是合资品牌的天下，像别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅等都是热销的代表，不过随着近两年的发展，不少自主品牌也纷纷开始放大招，涌现出不少高品质且备受欢迎的MPV车型。就比如本次要介绍的腾势D9，就是现阶段国产高端MPV的典范之作。


       自从去年8月份上市以来，腾势D9就凭借设计以及硬件等多方面优势，在同级市场中很好站稳脚步。3月份销量突破9300台，其表现仅次于别克GL8，更是力压丰田赛那，单从这点分析，就能够很好看出腾势D9的认可度之高。今天小编就对腾势D9的产品力进行解读分析，看看整体实力到底有多强？


       要说起腾势D9的亮点，其一就是两种动力总成可选，能够尽可能满足不同消费者的选车要求。EV版本提供600KM和620KM在内的两种续航里程，四驱车型还可以实现6.9秒破百的加速成绩，跑得快和跑得远做到了兼顾，这无疑是吸引潜在消费者关注的杀手锏。除此之外，搭载DM-i超级混动系统的插混版本，更是诠释了什么叫做全能选手。


       动态体验过程中，腾势D9前段起步是纯电驱动为主，所以开起来十分安静迅速，若有急加速需求的情况下，发动机介入也十分积极，两者共同配合动力输出可谓做到了随叫随到，即便是坐满人的时候，高速超车也尤为从容顺畅。在很多朋友印象中，只要是说起MPV车型，往往都会和油耗高联系在一起，而这款腾势D9DM-i则刷新了我们的认知。除了最高纯电续航可达190km以外，综合续航里程更是超过1000km，由此分析，腾势DM-i的后期用车成本也得到了进一步优化，对比传统燃油竞品可谓占据绝对优势。




       高端定位的MPV车型，尺寸和内部空间成为了潜在消费者最为关心的问题。就这款腾势D9来看，也给我们带来了很大的惊喜。首先长宽高分别达到5250/1960/1920mm，车身轴距为3110mm，就算是对比丰田埃尔法也丝毫不逊色。进入到腾势D9的后排，本人身高175cm，保持相对舒适的姿态，此时腿部空间轻松达到一臂。保持第二排空间不变的时候，进入到第三排，腿部距离前排座椅仍有一拳的余量。值得称赞的地方还有，第三排座椅内部填充物十分厚实柔软，且有着良好的支撑性，第三排乘坐舒适性要强于别克GL8之流。




       至于智能科技配置部分，腾势D9也有着很足的话语权。中控台采用10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控显示屏，营造出相对强烈的前卫科技氛围。前排座椅后方还装备了双块12.8英寸显示屏，长途出行的时候，能够尽可能满足后排乘客对娱乐功能的使用要求。第二排航空座椅还加入了扶手屏幕，通过触摸的方式就可以对空调、灯光以及座椅功能进行操作，档次感直接拉满。




       安全性方面，腾势D9从入门版本就配备了全车九安全气囊。与此同时，智能驾驶辅助系统、自动并线以及并线辅助、疲劳检测功能等安全配置均没有在它身上缺席，可以最大程度上确保车内人员的安全性。


       综合来说，腾势D9的销量成功并非是偶然，拥有足够扎实过硬的产品力，才是自身能够立足的基础。而且33.58万元的起售价，也可以很好看出腾势D9的诚意。个人感觉，如果您对国产品牌比较看好，又有入手高端MPV的想法，那么腾势D9不妨可以着重关注一下。


                                        
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