在当下，不少消费者在考虑一些动辄数十万元的车型时，并不单纯的把目光放在BBA车型上，而是想考虑一些相对各方面表现都不错，能提升整体用车体验的高端新能源车型，也有不少BBA车主考虑换购问界M9、蔚来ES8等车型，其中蔚来ES8的售价就在50万元左右，指导价为49.80-59.80万元，对于一款中大型纯电SUV来说也是不错的。

关于蔚来ES8的外观，其实大家也比较熟悉了，这款车整体还是采用其家族式的设计风格，主打的就是一个简约干练，其车内设计也同样如此。在简洁的中控台上配有10.2英寸+12.8英寸双屏的组合，该车的电子换挡杆样式也比较特别，搭配浅色系的车内配色，也给人一种不错的质感。另外，如今24款的蔚来ES8采用高通骁龙8295芯片，流畅度和车机系统做得都不错，同时该车也配有蔚来的标志性设计之一的NOMI语音助手，语音交互体验的识别精准度较高，有了实体以后，智能化也比较高。

需要注意的是，蔚来ES8虽然并未采用什么品牌音响，但该车的7.1.4杜比全景声音响系统功率为2230W，搭载23个扬声器和Dirac Pro声学算法，其音质体验还可以，本身该车是一台纯电SUV，关闭车窗在高速听歌也比较清晰。另外，蔚来ES8是一台采用2+2+2的6座车型，同时该车采用主驾20向电动调节、副驾22向电动调节的座椅，副驾还支持一键舒享模式、双120°零重力姿态，其前两排座椅支持5种模式2档强度的热石按摩，从体验上来讲，蔚来ES8还有睡眠头枕，坐上去确实是比较舒服的，从空间来看，该车3070毫米的轴距表现也是可以的，对于三排来说相对略有局促，也就是第三排坐成年人的话腿部稍微有些紧凑，其他情况的话还好。

蔚来ES8采用总功率为480千瓦的前后双电机，峰值扭矩为850牛·米，百公里加速时间为4.1秒，这个成绩确实还是很不错的，根据版本的不同，该车在CLTC工况下的纯电续航里程提供465公里和605公里两种不同的版本，不过需要注意的是，蔚来ES8的465公里版本只支持400V高压快充平台，不过蔚来ES8全系车型都支持换电功能，而蔚来的换电站布局相对也会更广一些，基本上在当前的一二线城市可以经常看到蔚来换电站。此外，蔚来ES8还提供租电服务，75kWh电池包换电月租金为728元，而100kWh则是1128元，如果说预算相对差一些，那么选择租电服务也比较合适，而且根据具体政策来看，当前该车还有限时促销政策，租4个月就可以送1个月，相当于租电价格打了八折，月租仅需583元；送20张换电券，价值2000元，不过具体如何还是要看当地经销商处。

从驾驶体验来看，蔚来ES8虽然是一台中大型级别的纯电SUV，但这款车的转向手感轻盈，起步和提速也都比较快，该车也支持L2级别的辅助驾驶功能，标配的就有高速导航辅助驾驶功能，城区辅助驾驶则需要进行选配，该车在驾驶辅助帮助下，比较容易让人忽略其大体积。而蔚来ES8的双腔空气悬挂可以消除绝大多数来自路面的震动，具有更好的稳定性和平顺性，并且这也是全系标配，在这方面蔚来ES8给得还是比较足。

比起当下的BBA燃油车来说，蔚来ES8在纯电动领域的品牌力和市场认可度也比较高，虽然低配车型的纯电续航相对差上一些，但这款车全系也支持换电，同时也能考虑租电使用，所以在里程焦虑这方面，对于当地有蔚来换电站的朋友来说并不算什么太大的问题。而蔚来ES8带来的综合体验确实不错，在50万元左右的价位中，确实也算给了想增换购的朋友们一个新的选择。



                                        
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