现如今，基本上每一款车的智能化表现都不会差到哪去，尤其是国产车、国产新能源汽车。所以很多用户在购车期间，考虑的不仅是省油、耐用，更希望能够得到一台使用体验更好，智能化也不差的代步车。与此同时，作为凯美瑞最新一代的车型，它的第九代产品就针对这几点进行了本土化的设计调整，从而为中国消费者带来更好的用车体验。


       当然了，针对第九代凯美瑞的升级改动而言，我认为要比十一代雅阁更有看点，同时也比十一代雅阁更具现代化。所以我们话不多说，接下来就进一步了解一下，第九代凯美瑞能够带来哪些不一样的产品理念。




       先是外观造型，从上方的实拍图中可以看到，第九代凯美瑞的前格栅采用了简约式的设计，类似无边界格栅的造型也让第九代凯美瑞具有几分新能源汽车的调性。不过有一说一，没有加装运动套件的第九代凯美瑞确实不堪入目，反正我是接受不了它的颜值。但是如果你问我第九代凯美瑞运动版的颜值如何，我觉得要比普通版好看，同时也比十一代雅阁好看一些。不过相比上一代，你会发现第九代凯美瑞将其尾部的排气筒隐藏起来，从视觉角度上来看缺少了几分力量感。




       其次是内饰布局，对比第八代新车的中控布局显得更清爽一些，而且空调控制区域也换上了触控式的设计，看上去显得更具现代科技感。除此之外，新车还与华为联手打造了全新的车机系统，同时还配备了骁龙8155P车载芯片（可惜该芯片仅在高配车上标配），相比老款车型来说，新车的车机流畅性以及功能性确实发生了很大的变化，同时也能够与一些国产汽油车的车机智能化相提并论。


       不过虽然说第九代凯美瑞的设计风格更现代化，但是在实用性方面也受到了影响，例如新车虽然用上更显科技感的触控式按键，可它相比传统的实体按键确实不够便捷。此外，第九代凯美瑞首次采用了分段式的全景天窗，看上去倒是挺高级，而且乘员舱的空间感也得到了优化，但是它没有配备电动遮阳帘，这个小细节确实会影响用户在夏天时的用车体验。


       在动力系统上，第九代凯美瑞新增了搭载2.0L发动机的双擎混动版，而且新车也引入了丰田的第五代混动技术，从而带来更低且更稳定的综合油耗。不过有一说一，第九代凯美瑞双擎混动版的加速性能并不占优，据官方称2.0L双擎混动版的零百加速时间为8秒左右，与帕萨特的2.0T低功率版本大差不差。


       当然了，如果你也开上第九代凯美瑞这台车的话，我觉得你可能也会像我一样，不自觉的放慢车速，因为凯美瑞的底盘悬挂确实要比同级竞品更软一些，开起来比较舒服。而且值得一提的是，新车还针对底盘悬架新增了与雷克萨斯ES同款的减震器，从而进一步的优化底盘对于细碎颠簸的过滤效果。
       总结
       综上所述，凯美瑞的这次垂直换代确实给我们带来了不小的惊喜，而且在经过简单的分析对比之后，不难发现其作为一款传统合资品牌旗下的产品，确实针对中国市场进行了本土化的升级，无论是车机智能化，还是油耗、底盘、噪音等维度，都进行了迭代调整。所以总的来说，以我个人的审美来看，第九代凯美瑞确实要比十一代雅阁更值得关注。当然了，如果第九代凯美瑞后续也能够将优惠力度与第八代车型保持一致，那么全新一代的凯美瑞还是值得一试。


                                        
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